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日本初！「フルフラットバス」 都バスに導入
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- Опубликовано: 19 дек 2018
- 新たな都営バスの運行が始まります。その特長は、乗降口だけでなく後部座席まで車内の段差をなくした「フルフラット」の内装で、日本で初めての導入になります。
現在走っている路線バスは、後方部分の席が少し高い位置にあり、通路にも段差がありました。今回、東京都交通局が新たに導入するフルフラットバスはこの段差をなくし、高齢者や足の不自由な人でも利用しやすいバリアフリーの造りになっています。
このバスはスウェーデン製で、1台の価格は約3500万円となり、これまでの都バスよりも1100万円ほど高くなっています。座席数や定員数は従来のバスと変わりませんが、車内前方の人が後ろに入りやすく、混雑の緩和にもつながると期待されています。
東京都庁でお披露目されたバスを視察した東京都の小池知事は「高齢者にとって、階段があるとつまずいたりちょっとの動きで転倒したりするが、それが防げる。ベビーカーもそのまま固定できる工夫がされていた」と評価しました。
このバスは12月25日から、高齢者の利用が多い大塚駅－錦糸町駅間で運行を始め、2018年度中に複数の路線で29台の導入を予定しています。
価格のわりに……
ほんとに、本数ふやしたほうがましだな。
日本の路線バスでは絶対にできないデザイン。カッコいい
シートの間隔が狭くてとても窮屈。 座席の位置に寄ってはUSBポートがあり、充電できて屋根が高くてとても開放感があるのですが座り心地も硬くて国産バスの方が椅子は良いです。 ATらしいのですが変速ショックが少ないのは良いと思いました。
クリーンで輸送効率も良くてフルフラットな乗り物があるんすよ、路面電車っていうんですけど…
線路を設置する。電気を作る。いづれも環境負荷大きいですけど
@@user-ko9ci8jb8v
バスを何台も買うぐらいなら
線路しいて
5編成ほどあったら
行けるような⁉️
無理か😁
うそつけ路面電車の低床フルフラット車とか台車の段差とデッドスペースまみれで酷かったぞ
@@Kiromaki そんな酷くないだろ…
グリーンムーバーマックスとか堺トラムとか普通に良いと思うけど
@@Kiromaki 車体が長くて収容人数が多いからそこまで気にならないぞ
エルガにもフルフラットバスとか言われてるのあるけどあれ普通に段差あるよね
これも変わらんような⁉️
エルガのtype-bならフルフラットですよ
ISUZUいすゞ typebのこと言ってるよ。でもあれノーマルエルガよりかは段差小さいけど普通に中扉の後ろに1段あるんだよね。
XX-pp 7777www なるほど
XX-pp 7777www でもブルーリボンノンステップとかならフルフラットだったような…
そんなんより1時間に4本を
6本にするとかした方が良くないか
おかしいなぁ、平成8年と9年にフルフラットノンステップバスを導入しているのに、
それらの車は無かった事になっているんですかね？
後部が段差になっているのでフルフラットと言えないようです
乗ったことあるけどやっぱり国産の方がいい。 東京都のお金で新車買うならエアロスターとかエルガの方がよっぽど良いと思う。
やっぱり昔のツーステ前後ドアの長尺バスが良いなぁ〜
たっか！
でも日本じゃ作れないんだな
昔、同じ座席構成のを作ってたけどデッドスペースが多く輸送力に難があったり、特殊部品を多用することから車両価格が高いが高かったりしてあまり売れず生産をやめたらしい。
ちなみにこのバスも床はフラットだけどタイヤハウスやエンジン配置の都合上デッドスペースが多く輸送力に難があったり、後部の通路が狭くラッシュ時の乗降時間増大に伴う遅れや後部の座席に座る際に段差が大きく座りにくいなどの問題点があり、今年度は国産の従来型の前中ノンステのみの導入となるらしい。
@@edge2009 その分バスの全長を長くしてるんでしょ？
問題があるのなら、もっと優れたフルフラットバスを是非日本メーカーに作ってもらいたい
スカニアのこのバスの場合、標準尺より僅かに長くなってるらしいですが、旋回半径の都合上そこまで長くはできずに(かつてUDが販売してた大型長尺車とほぼ同じ長さ)、また、自動車である以上、現状ではデッドスペースとなる後部のタイヤハウスやエンジンなど含めて完全にフルフラットにすることは難しいと考えられます。
また、特殊な構造にすると専用部品なども増えていくことから車両価格が上がり、導入数が伸び悩むことも考えられます。
実際に初期のフルフラットなノンステップバスは価格の高さ、整備性の悪さ、収容力の低さからあまり普及せず、現在の安価で詰め込みの効く前中ノンステップバスが普及した経緯があります。
日本初フルフラットっていうけど既にUA460とかフルフラットだったでしょ？w
とある神奈川県民 そうなんですね！それは知らなかったです！大変参考になりました。
富士重工ボディ、バンパー無理矢理感ある顔の奴か。ｗｗｗｗ
懐かしい〜
横浜市営で最初見かけた時、なんだこの車両…って思った。
しっかし、この車両フルフラットとか抜かしてますが、結局段差あって草
台湾は10年前にありました。
まさに育児支援&福祉政策先進国・スウェーデンの面目躍如です。日本も育児支援&福祉政策の面で｢アジアのスウェーデン｣を目指すべきです。
エルガのtypeｂと一緒じゃないの？
スカニアバスですね。
結局エンジン縦につまな
走れんな😁
直4つんで身近なった‼️
良いデザイン
香港みたいに全部2階建てにしてくれよー
日本は高さ制限が低すぎるから無理だと思います。
2階建てやるにしても東京は高架橋や電線が多く、3.8mが上限なので、5m級を導入している香港に比べたら大分居住性は悪いでしょう。
やるとしたらAlexander DennisやMANといった海外メーカーの単層バスを導入するしかないでしょうね。
乗降に時間掛かりそう
都営バスさいこー
しかも 3500万⁉️
なにこれ 中型観光バス
買えるやないか‼️😨
結局詰め込みの効かないバスだから意味がない
フルフラット⁉️
※京都市バスにもこんな
エルガいる。
座るときはノンフラット😁
僕はフルフラットバスが乗れないからなくなってほし。
このバスはスウェーデン製じゃなくてオーストラリア製だが？
シャシがスウェーデン、ボディがオーストラリア
これにかぎって
みんな積めない‼️💢😥
東京なら大丈夫か😁
シートは硬いし、振動はすごいし、乗り心地も硬いし。都営のフルフラットバスが来るとハズレきたわって感じます
札幌にもほしいです。
こんなに金かけたのに。。。しかもシルバーパスの無賃乗車。。。
日本では作れないんですかね？？
作ってたけど特殊部品の多用による車両価格の増大や車内の狭さによる輸送力の低下などからあまり導入されず生産が中止された。
ちなみにこのバスは床こそ平らだけど座席との段差の大きさや後部通路の狭さ、デッドスペースの増加などにより大した効果はなく、輸送力に難があることや狭いことによる乗り降りのしにくさなどのデメリットの多さから今年度は導入しないらしい。
スカニア製のバスかな??
北欧デザイン 🇸🇪スカニア
小池さんずるい
京都市交通局の各営業所にもフルフラットバス前乗りバス代金先払い後降りを２万７０００台配車して下さい!
色々考えたけどあんまり意味ないね…